Уточните свой выбор:
A1 A2 A3 A4 A4 Allroad A5 A6 A6 Allroad A7 A8 Q2 Q3 Q5 Q7 Q8 R8 RS Q3 RS4 RS6 S1 S3 S4 S5 S6 S8 SQ2 SQ5 SQ7 TT TT RS TTS
Шина Goodyear EfficientGrip CompactВернуться к списку |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg "Goodyear EfficientGrip Compact")
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Шины Goodyear EfficientGrip Compact созданы специально для компактных городских автомобилей с небольшим объемом двигателя. В большинстве размеров шины соответствуют классу «B» по уровню сцепления на мокром дорожном покрытии и «C» – за сопротивление качению, согласно маркировке ЕС.
Основные особенности шин Goodyear EfficientGrip Compact – это образцовые показатели торможения на мокрой дороге, которые достигаются благодаря оптимальной геометрии рисунка протектора с многочисленными кромками блоков и увеличенными ламелями, которые эффективно рассекают водяной слой по канавкам, быстрее осушая пятно контакта. Сами канавки получили более округлую форму для оптимального отвода воды в момент контакта. Когда вращающееся колесо попадает на мокрую поверхность под воздействием внешних нагрузок, вода перед ним довольно активна; ее движение беспорядочно. Более округлая канавка позволяет быстрее отводить воду, которая скапливается перед шиной, уменьшая риск аквапланирования. При торможении наличие подобных канавок позволяет увеличить пятно контакта, а многочисленные кромки блоков рассекают скопившуюся воду и оптимизируют ее отвод. В центральной области за этот процесс отвечают канавки удвоенной ширины, сохраняя пятно контакта для безопасного контроля управляемости. Благодаря более эффективной геометрии протектора, удалось оптимизировать структуру Goodyear EfficientGrip Compact, в частности, снизить на 5% вес шины по сравнению с ее предшественницей Goodyear DuraGrip. Для изготовления шины теперь используется меньше сырья, при этом применяются материалы с улучшенными свойствами – все это приводит к меньшему нагреву шины и более низкому сопротивлению качению. Жесткая конструкция протектора сокращает деформацию резиновых составляющих шины и препятствует рассеиванию энергии, а более широкие плечевые блоки увеличивают пятно контакта при торможении и повышают поперечную жесткость, делая более эффективным движение в повороте. И, наконец, оптимизированное распределение давления по периметру обеспечивает более равномерный износ шины и, как следствие – больший срок службы. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.png)
