Уточните свой выбор:
6R1 Cross 1.2 6R1 Cross 1.2 TDI 6R1 Cross 1.2 TSI 6R1 Cross 1.4 6R1 Cross 1.6 TDI 6R1 Hatchback 3d 1.2 6R1 Hatchback 3d 1.2 TDI 6R1 Hatchback 3d 1.2 TSI 6R1 Hatchback 3d 1.4 6R1 Hatchback 3d 1.4 TFSI 6R1 Hatchback 3d 1.6 TDI 6R1 Hatchback 3d 2.0 R WRC 6R1 Hatchback 3d GTI 1.4 TSI 6R1 Sedan 1.4 TSI 6R1 Sedan 1.4 TSI GT 6R1 Sedan 1.6 (110hp) 6R1 Sedan 1.6 (90hp)
Шина Goodyear EfficientGrip PerfomanceВернуться к списку |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg "Goodyear EfficientGrip Perfomance")
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Летняя высокоскоростная шина Goodyear EfficientGrip Performance для престижных и среднеценовых автомобилей. Продольные ребра рисунка протектора в совокупности с технологией ActiveBraking улучшают контроль над автомобилем, как на мокрой, так и на сухой дороге – создавая большее сцепление для идеального управления и короткого тормозного пути. Технология FuelSaving обеспечивает автошине превосходные характеристики экономичности.
EfficientGrip В составе резиновой смеси модели EfficientGrip Performance использован новый базовый слой CoolCushion Layer2, который позволяет снизить нагрев плечевых и боковых частей шины, а также самого основного слоя, что обеспечивает меньшую деформацию и, как следствие, низкое сопротивление качению и уменьшенный расход топлива. WearControl и ActiveBraking Использование новых технологий WearControl и ActiveBraking вместе с трехмерными блоками в рисунке протектора обеспечивает максимально эффективное сцепление шины с дорожным покрытием, особенно в дождевых условиях. Согласно тестам TUV SUD у автошины Goodyear EfficientGrip Performance на 8% короче тормозной путь на мокрой и на 3% короче на сухой дороге по сравнению с 4 основными конкурентами. Центральные ламели В центральной части протектора EfficientGrip Performance расположены периферические, соединенные между собой ребра. Они оказывают повышенное сопротивление боковым нагрузкам, позволяя лучше контролировать автомобиль в поворотах и при маневрировании. Оптимизированные боковые блоки В оптимизированной структуре плечевой части протектора применены ультра тонкие ламели. Их цель – снижение высокочастотных шумов и, как следствие, уменьшение общего шумового фона при качении шины. А инновационный дизайн трехмерных блоков протектора обеспечивает максимально эффективное сцепление шины с дорогой. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.png)
