Уточните свой выбор:
E81 3d 116 E81 3d 118 E81 3d 120 E81 3d 123 E81 3d 130 E82 Coupe 118 E82 Coupe 120 E82 Coupe 123 E82 Coupe 125 E82 Coupe 135 E87 5d 116 E87 5d 118 E87 5d 120 E87 5d 123 E87 5d 130 E88 Cabrio 118 E88 Cabrio 120 E88 Cabrio 123 E88 Cabrio 125 E88 Cabrio 135 F20/F21 114 F20/F21 116 F20/F21 118 F20/F21 120 F20/F21 125 F20/F21 M135
Шина Continental ContiVikingContact 6Вернуться к списку |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg "Continental ContiVikingContact 6")
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зимняя нешипованная шина Continental ContiVikingContact 6 с мягкой резиновой смесью для легковых автомобилей специально разрабатывалась для использования в условиях скандинавской и российской зимы. Асимметричный рисунок протектора новой шины обеспечивает улучшенную управляемость, как на заснеженной, так и на сухой дороге. Резина с низкой температурой затвердевания сохраняет гибкость протектора в суровых зимних условиях. Особая конструкция каркаса и использование современных материалов в его строении обеспечили модели ContiVikingContact 6 увеличенный пробег и экономичность.
Асимметричная концепция профиля DTT позволяет расположить функциональные элементы таким образом, чтобы они были наиболее эффективны. Согласно концепции этой технологии, протектор автошины Continental ContiVikingContact 6 функционально разделен на три части. Внешние сдвоенные блоки протектора отвечают за характеристики шины на сухом покрытии. Компоновка блоков центральной части протектора отвечает за эффективные характеристики на льду. Массивные изогнутые внутрь блоки внутренней части протектора способствуют улучшенному сцеплению на снегу. Помимо этого протектор шины Continental ContiVikingContact 6 снабжен многочисленными ступенчатыми 3D-ламелями в которых имеются небольшие перемычки обеспечивающие дополнительное сцепление на снегу и устойчивость при торможении. Для новых ContiVikingContact6 компания Continental использовала два вида резиновой смеси, более мягкий внешний и твердый внутренний. Внешняя резиновая смесь обладает улучшенными характеристиками сцепления на сухом и мокром дорожном покрытии. Уникальная формула компаунда с низкой температурой затвердевания сохраняет гибкость протектора при низких температурах. Более жесткий внутренний каркасный слой резиновой смеси повышает конструктивную жесткость и улучшает управляемость и характеристики сопротивления качению. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.png)
