Уточните свой выбор:
4L, 4L1 SUV 3.0 TDI Quattro 4L, 4L1 SUV 3.0 TFSI Quattro 4L, 4L1 SUV 3.6 FSI Quattro 4L, 4L1 SUV 4.2 FSI Quattro 4L, 4L1 SUV 4.2 TDI Quattro 4L, 4L1 SUV 6.0 V12 TDI Quattro 4L/4M SUV 2.0 TFSI Quattro 4L/4M SUV 3.0 TDI Quattro 4L/4M SUV 3.0 TFSI Quattro
Шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 SUVВернуться к списку |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg "Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 SUV")
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Летняя шина класса Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 относится к высокотехнологичным шинам класса UHP, обеспечивающим надежный контакт с любым типом дорожного покрытия. В шине Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 применены последние технологические разработки Active Braking и Fuel Saving Technology.
Применение новой трехмерной технологии моделирования протектора с оптимизированным расположением блоков, способствовало увеличению полезной площади пятна контакта шины с дорогой. Опираясь на успех предшествующей модели, шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 устанавливает новые стандарты на сухих и влажных дорогах, обеспечивая предсказуемую управляемость, надежное сцепление и короткий тормозной путь. Революционная технология активного торможения Active Braking использованная в покрышке Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 позволяет значительно укоротить тормозной путь на сухой и мокрой дороге. Использование 3-D моделирования блоков протектора, позволило увеличить контакт шины с дорожным покрытием при торможении. Технология Goodyear FuelSaving Technology за счет применения сверхлегкой конструкции каркаса, позволяет сократить расход топлива и улучшить управляемость на сухой дороге. Использование новой резиновой смеси в состав которой включены высокомолекулярные полимеры и кремнезем, способствовало увеличению срока службы и эффективным тягово-сцепным свойствам шины на мокрых и сухих дорогах. Согласно тестированию, проведенному TUD SUV Automotive, резина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 обеспечивает на 10% укороченный тормозной путь на мокрой дороге, на 6% короче тормозной путь на сухой дороге, на 7% лучшее сопротивление качению, на 3% лучшее сцепление на мокрой дороге, чем другие участники теста. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.png)
